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5g在线视讯面向海外华人

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以下是演讲要点:陈朝光:巴教授也介绍过了,陈总也简单总结了。我补充一下,几年前,很多人说深圳第三板会不会影响香港?这几年看到第三板同时在香港挂牌。我非常同意陈总说的,其实市场不一定是竞争,怎么互补?我们谈到很多上市,但是很多企业现在还没有到上市的阶段,所以今天我们也请到香港天使投资的谭总,他们过往有很多经验培育企业慢慢成长到最后可以上市,你可不可以分享大湾区初创企业生态系统里面,你们会怎么培育一个初创企业长大到最后上市?

第二,以注册制改革为龙头,全力抓好重大改革攻坚。证监会提出,稳步推进以信息披露为核心的注册制改革。努力办好科创板,支持和鼓励更多“硬科技”企业上市。平稳推出创业板改革并试点注册制。推动新三板改革平稳落地。“平稳推出创业板改革并试点注册制”,是其中的重点内容,也是备受市场瞩目的一项改革之举。此前,创业板接棒科创板推行注册制就已经成为了市场共识,但在推出的时间上一直没有计划表,证监会将这句话写入2020年的年度工作会议,其意义不言而喻。

山崎庄平是东风有限的第五任总裁。东风有限是日产(中国)投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司各自持股50%的合资车企。可以说,在中国市场,山崎庄平接手的日产汽车还算是一个“质优股”。日产汽车11月6日发布的2019年10月及1~10月中国区销售业绩数据显示,日产汽车中国区10月销量为13.91万辆,同比下降2.1%。1月至10月,日产汽车中国区累计销量为123万辆,同比微降0.6%。其中,东风日产10月销量为10.8万辆,同比增长1%;1~10月销量为92.6万辆,同比增长0.5%,创下1~10月最佳销量纪录。

4、您对中日金融合作的前景如何看?从中日双方会谈情况看,两国领导人以及金融主管部门对开展金融合作都充满期待。双方将继续就双边本币互换、在东京设立人民币清算行等事宜保持密切沟通。目前,中国正在扩大金融业对外开放,这将为日方积极参与中国金融业改革与开放进程,以及中资金融机构深化与日方合作提供广阔空间。

另外,日产汽车在中国的合资汽车东风有限也面临较大的双积分压力。今年7月,工业和信息化部、商务部、海关总署以及市场监管总局联合公布2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。记者注意到,在2018年度乘用车平均燃料消耗量不达标企业积分核算情况榜单中,东风有限平均燃料达标值消耗量积分仅为-5分。同时据统计,2017年、2018年东风有限的燃料消耗量负积分分别高达15.4万和26.4万分。

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